北京近日承认一艘中国船只在去年10月损坏了一条连接爱沙尼亚和芬兰的重要波罗的海天然气管道，称事故是由于一次强烈风暴期间的意外。然而，当地人对此表示怀疑，认为有蓄意破坏的可能。
此次事件的肇事船只“新新北极熊号”先后在俄罗斯的圣彼得堡和阿尔汉格尔斯克停靠，之后驶往天津港。事故发生时正值俄乌战争紧张之际，最初引发了对中国或俄罗斯蓄意破坏的疑虑。
目前，爱沙尼亚和芬兰仍在联合调查这艘悬挂香港旗帜的货轮“新新北极熊号”，该轮船隶属于中国的新新航运公司。尽管中国方面已经低调承认事故是由于“风暴”引起，但芬兰、爱沙尼亚、欧盟和北约是否接受这一说法仍未可知。
事故发生后，芬兰和爱沙尼亚调查机构在事故后打捞出了巨大的船锚，并初步确定了肇事船只。然而，中国方面对事故责任的认定花费了10个月之久，并将其归咎于“意外风暴”。对此，爱沙尼亚国防部长表示怀疑，认为船长长时间未注意到锚在海底拖行的情况令人难以置信。
欧洲海事安全局前任局长也对“风暴”说表示不信任，指出如果大锚脱离船只，在正常情况下船上的人应该能够察觉到声音。此外，相关研究数据也显示，事故发生时当地并未出现特别风暴，风速未达到暴风标准。
尽管中国政府将事故归因于风暴，但爱沙尼亚和芬兰当局仍在继续调查。芬兰国家调查局预计最快将在今年秋季发布调查结果。
中国政府的低调承认为外界解读为内部通报，因为在中国大陆并无媒体报道该事件。同时，芬兰和爱沙尼亚也表示将继续追究中国的赔偿责任。该事故的修复费用约为4000万欧元，且涉及的损失还包括半年天然气供应中断的经济影响。
波罗的海天然气管道是欧盟资助的重要项目，旨在减少芬兰和波罗的海三国对俄罗斯天然气的依赖。这条管道长151公里，其中77公里为海底部分，主要用于从芬兰向爱沙尼亚输送天然气，年最大输送量约为26亿立方米。
爱沙尼亚和芬兰的政府官员认为，这次海底管道的破坏事件进一步提高了欧盟和北约对海底基础设施安全的警惕，并预计会采取更加严格的安全措施。
新新北极熊号货轮背后的新新航运公司也被指背景复杂，与中国和俄罗斯的一带一路项目及北极航线有联系。根据报道，新新航运旗下有十多艘类似货轮，北极航线是该公司的重要航线之一。
总之，这起事故让地区间对中国和俄罗斯在波罗的海地区活动的疑虑加剧，同时也引发了对国际海运安全和法律责任的广泛讨论。芬俄关系的复杂性、事故的真实原因以及未来的进一步调查结果，将继续引发广泛关注。
(内文照片来自GOOGLE)