2024年8月9日
Parker Ju报导
中国商务部在8月9日宣布，已向世界贸易组织（WTO）提请裁决，质疑欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税的举措。此举旨在维护中国电动汽车产业的发展利益及全球绿色转型合作。
中国政府表示，欧盟在对中国出口至欧盟的电动汽车进行长达半年的反补贴调查后，于今年7月初决定对进口自中国的电动汽车加征最高可达38%的临时性关税，以保护欧洲车企不受中国的不公平行为伤害。随后，欧盟还将决定是否把加征的临时性关税转为永久性关税。
中国政府曾多次与欧盟沟通，希望阻止布鲁塞尔对中国电动汽车实行的临时性关税，但未能成功。作为回应，北京也启动了对一些输华欧洲商品的反倾销或反补贴调查。
中国商务部在声明中表示：“欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作的整体局面。”
随着贸易逆全球化趋势的加速，世界贸易组织的主要功能已经严重弱化。观察家指出，中国将电动汽车纠纷提交世贸组织裁决是一种无奈之举，即使世贸组织作出裁决，也难以改变涉案各方的行为。
欧盟对中国进口商品的反补贴调查涉及太阳能面板、风力涡轮机以及中国中车的一家子公司等。布鲁塞尔认为，欧洲企业遭受了中国政府补贴带来的不当打击。作为反击，北京也开始调查原产于欧洲的白兰地和猪肉产品。
欧盟并非唯一对中国电动汽车实施进口限制的经济体。巴西和土耳其等国也对中国进口电动汽车采取了限制措施。美国由于担心中国廉价电动汽车泛滥全球市场，已宣布对中国电动汽车加征100%的关税，加拿大则正在考虑采取类似措施。
中国商务部敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维持中欧经贸合作及电动汽车产业链的稳定。
据分析，中国电动汽车产业能在短时间内迅速崛起，主要归功于政府大量资金投入。彭博社指出，政府之所以把巨额资金投入电动汽车产业，是因为北京认为电动汽车的快速发展不仅有助于应对气候变化，还能提振中国经济。法新社也指出，中国车企在国际竞争中凭借政府的政策扶持和资金支持，在研发生产廉价高效电动汽车方面具备超越欧洲传统车企的优势。
据美国智库“大西洋理事会”（Atlantic Council）的统计数据，2023年中国电动汽车出口激增70%，总价值高达341亿美元。其中，欧盟是中国电动汽车最大的出口市场，占了中国电动汽车出口总量的40%。
综上所述，中国在与欧盟的电动汽车关税纠纷中采取了诉诸世贸组织的措施，并继续努力通过对话和谈判解决贸易争端。尽管面临诸多挑战，中国电动汽车产业仍保持强劲势头，并成为全球市场的重要竞争者。
(内文照片来自GOOGLE)