近年来，中国的钢材出口急剧增加，对全球市场产生了深远的影响，并带来了严重的贸易摩擦。据日经亚洲报道，今年上半年，中国的钢材出口量达到5300万吨，同比大幅增长24%。预计今年全年的出口量可能接近2015年创下的1.1亿吨的最高纪录。
中国国内钢铁库存远超经销商库存，导致价格大幅下跌。2020年，中国的钢铁厂与经销商的库存大致相当，但如今钢铁厂的库存比经销商高出400万吨。库存增加和国内需求萎缩，促使中国钢铁厂加大外销力度，以消化过剩的产能。据主要钢铁企业称，在中国钢材进口大幅增加的情况下，东南亚市场的热轧钢价格已经从2021年至2022年中的每吨700至900美元（含运费）跌至500至520美元左右。
芝加哥商品交易所近期结算的热轧钢期货价格也从去年年底的每吨约1000美元跌至660美元左右。国际市场钢材价格暴跌也影响到日本大钢铁企业的产品出口，例如新日本制铁公司预计因中国产品涌入导致海外市场钢材价格下跌，其2024财年营收将同比暴跌900亿日元（约合5.73亿美元）。
中国境内外出口钢材的激增引发了局部市场的不安，在东亚和其他区域市场均有大幅增长。根据彭博社的报道，2023年第一季度，中国的钢材出口同比增长28%，达到2600万吨，主要市场仍集中在东亚，但对印度、中东和拉美的出口也在快速上升。
在多国采取贸易措施的背景下，美国总统拜登曾提议对部分中国钢材产品加征25%的关税。与此同时，中国对包括巴西、哥伦比亚和智利在内的多个国家的钢材出口也迅速增长。这些国家已经或正准备采取措施遏制中国钢材的无节制增长。例如，中国第一季度对巴西和哥伦比亚的钢材出口分别年增29%和46%，这两个国家正在研究相应的贸易保护措施。
此外，中国对埃及的钢材出口在今年第一季度飙升95%，对阿拉伯联合酋长国的出口也增长81%。阿联酋已经成为中国钢材第三大出口目的地，排在越南和韩国之后。
中国钢铁企业除了向国际市场转嫁过剩产能，还尝试收购外资企业在中国的合资钢铁项目。例如，中国宝钢股份公司计划斥资2.42亿美元收购与新日本制铁公司合资成立的汽车钢板生产企业。由于中国车企从传统汽车向电动汽车转型，市场对钢板需求大幅下降，导致宝钢寻求新的收购机遇。
国际市场对于中国出口的高品质钢板尤为关注。2015年，中国建筑用金属棒的出口量超过3000万吨，而2023年下降至600万吨。相较之下，用于制造业的热轧钢板出口有所增加，2023年热轧钢板出口超过2000万吨，而今年头五个月的出口量已达到1200万吨。
随着全球范围内的反倾销调查数目增加，今年已有14起反倾销调查涉及中国钢材产品。包括日本在内的许多国家正密切关注中国通过第三国间接出口钢材的方式。
总体来看，中国钢材的大肆出口和全球市场的贸易摩擦加剧，将在未来一段时间内持续影响全球钢铁行业。中国钢铁企业的策略和国际市场的回应，将成为观察全球贸易动态的重要方面。
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