**香港的士服务质量引发关注**
– Parker Ju报导
香港的士服务质量近期再次成为公众关注的焦点。运输及物流局在回应立法会议员质询时透露，运输署过去三年来接到有关的士司机的投诉问题较为严重，包括滥收车资和拒载等问题。其中，投诉数量在2021年为464宗，2022年为574宗，而2023年则增至1,006宗。此外，政府预计在今年7月宣布的士车队制度，共收到15份申请。
署理运输及物流局局长廖振新在书面回复中提到，从2021年至2023年，涉及的士的交通意外分别为4,153宗、3,632宗和4,585宗。
具体来看，滥收车资的投诉从2021年的108宗飙升至去年的340宗；拒载投诉从2021年的154宗增至去年的361宗；绕路投诉也从2021年的163宗增加到去年的277宗。
在执法方面，据警方提供的数据，过去三年中，因的士服务质量问题而性质较严重的司机违例事项分别为49宗、95宗和140宗；警方针对非法出租或取酬载客的执法次数约为80次。
政府并未备存涉及网约汽车的交通意外或投诉分项数据，但正研究如何完善现有法例，更有效打击非法出租和取酬载客的行为。同时，政府也在考虑如何规管网约平台，确保只有的士和持有许可证的出租汽车能够通过平台提供服务；警务处将继续严厉打击非法载客取酬活动。
**15份的士车队申请**
政府去年7月宣布将引入的士车队制度，计划发出不超过5个的士车队牌照，以提升的士服务质量并促进行业发展。申请期间共收到15份申请，评审委员会将根据“申请人的管理能力”、“车辆质量及安全设备”、“车队司机管理及质量”、“服务水平及客户服务”、“网约的士及车队调派建议”、“日常营运”和“维修及应变建议”等主要评分标准进行评估。
牌照条件要求车队必须提供手机应用程序、网页和电话热线，便于乘客预约车队的士服务。投入营运后，运输署将推出一个专页，列出各车队的网页或二维码链接，以便乘客方便地搜索不同车队的预约方法。
根据牌照条件，车队持牌人必须在牌照期内开放及分享包括实时位置、车辆类型及营运状况等相关数据，以便第三方开发商制作例如比价平台等工具，方便乘客比较不同车队的士的收费情况。
此外，所有车队的士必须提供至少两种电子支付方式，包括二维码和非二维码支付方式，以便利乘客支付车费。此外，由于现有的士牌照为永久性质，政府无法在现有牌照中增加新的条件，无法强制非车队的士提供电子支付方式。
另外，自“兰桂坊的士大使计划”在今年4月5日启动以来，已经帮助超过7,000名市民及游客搭乘的士。
(内文照片来自GOOGLE)