中国自自动驾驶出租车近年来受到广泛关注和乘客的青睐，但同时也引发了不少争议，特别是对于传统出租车司机的工作保障产生了不小的冲击。自2024年7月11日开始，自自动驾驶出租车的兴起在中国社交媒体上成为热点话题，引发热议。
中国开发自动驾驶出租车的努力已经开始取得一定成效，越来越多的城市开始允许自动驾驶出租车上路运营。例如，北京、广州等一些地方政府已经批准国内公司向公众提供自动驾驶出租车服务。作为市场的领头羊之一，百度旗下的“萝卜快跑”公司在湖北省武汉市运营规模最大，拥有超过500辆自动驾驶出租车，并计划在年底前将这一数字增加到1,000辆。
与此同时，一些较小的城市则对无人驾驶车辆持更谨慎的态度，过去几个月内限制了叫车软件的应用。这也激起了不少传统出租车司机的不满和焦虑，他们担心自己的工作会因为自动驾驶技术的普及而失去。
在中国社交媒体上，有关自动驾驶出租车的话题甚至进入了热门话题榜单。据报道，今年6月下旬，武汉一家出租车公司曾呼吁政府减税并限制萝卜快跑自动驾驶出租车的数量，以保护传统出租车司机的生计。此外，百度高层也表示，在武汉试点地区，萝卜快跑自动驾驶出租车的运营已经实现了一定程度的全自动化，并在接下来几个季度有望实现全部自动化，从而使其在武汉首先实现收支平衡。
对于自动驾驶技术的快速发展，社会各界也有不同的看法。拥护者认为，这一技术将大大提升出行效率，为乘客带来实惠。例如，萝卜快跑应用程序显示，在北京郊区的一次16分钟的自动驾驶出租车行程费用仅为10.36元，大约是普通叫车应用程序费用的一半。如此低廉的价格极具吸引力，尤其是对于需要频繁通勤的上班族来说，这不仅大大节省了通勤费用，还避免了风吹雨淋的困扰。
然而，传统出租车司机对此却深感忧虑。他们认为，自动驾驶出租车的兴起势必会抢走他们的饭碗，影响他们的生计。这些司机大多来自社会底层，靠开出租车维持生计和养家糊口。自动驾驶技术无疑在一定程度上剥夺了他们的就业机会，使得他们的生活变得更加艰难。
总体来看，自自动驾驶技术在中国的推广引发了广泛的讨论和争议。虽然科技进步带来了便利和经济效益，但同样也带来了新的社会问题和挑战。如何在技术进步与社会稳定之间找到平衡点，将是未来一段时间内需要重点关注和解决的问题。同时，这一技术也为交通运输行业带来了新的发展方向和机遇，为乘客提供了更加便捷和高效的出行方式。
(内文照片来自GOOGLE)