中国知名电动车企业比亚迪（BYD）希望在印度投资建厂的计划遭遇障碍，主要原因是印度政府对来自中国的投资设有严格限制。据比亚迪印度电动车公司负责人拉吉夫·楚罕（Rajeev Chauhan）表示，尽管公司有意在印度扩大市场份额，但迄今并未收到有关放宽投资限制的直接信号。
比亚迪与印度当地一家企业去年提交了一份价值10亿美元的投资计划，希望在印度建厂。然而，由于中印边界紧张局势升级，导致印度政府对来自中国的投资限制加强，比亚迪的投资计划仍未获批。据报道，2020年6月，中印边界发生了严重冲突，导致双方人员伤亡，这一事件加剧了印度对中国投资的警惕。
楚罕在回答记者有关投资限制问题时表示，他们没有获得任何直接的放宽信号。尽管如此，他们希望情况能够改善，并表示一旦条件允许，公司将积极推进在印度的投资计划。目前，比亚迪在印度的投资额约为2亿美元，主要销售从中国进口的电动车型，如Atto 3 SUV和海豹。
比亚迪已经在全球范围内积极扩张，对印度市场的重视尤为明显。作为全球第三大汽车市场，印度是比亚迪全球扩张战略中的重要一环。楚罕表示，如果能够在印度设厂，比亚迪将能够推出更多具有价格竞争力的电动汽车，以满足印度市场的需求。目前，比亚迪在印度市场主要瞄准高端电动车销售，目标客户为富有阶层。
在采访中，楚罕强调比亚迪在定价上的竞争力，认为公司有能力填补2.4万至6万美元这一价格区间的市场空白，而这一区间的竞争对手并不多。他透露，比亚迪已经在印度推出一款新车型eMax7，这是一款七座电动家用车，售价在3.2万到3.55万美元之间，充电一次可行驶420至530公里。
尽管印度电动车市场还处于起步阶段，但其增长速度惊人。2023年，比亚迪在印度共销售了约2,300辆车，而在今年前九个月已经卖出了1,900辆，预计全年销量将超过去年。相比之下，印度本土厂商塔塔汽车在电动车市场上占有绝对优势，其产品占市场份额高达70%。
印度政府的目标是到2030年，使电动车在整个汽车市场中的占比达到30%。这对于比亚迪以及其他希望在印度扩展业务的电动车企业来说，无疑是一个巨大机遇。然而，印度对于中国投资的严格审查，令比亚迪等企业的扩展计划面临诸多挑战。
比亚迪正积极应对这些困难，不断适应和调整其市场战略，争取在印度电动车市场赢得一席之地。尽管前路艰难，但比亚迪显然已经将印度市场视为其全球布局的重要一环，将继续寻求突破，期望未来能够在印度实现更大的市场份额和影响力。
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