10月4日，歐盟委員會對中國進口的電動車徵收高達45%的關稅提案正式通過，這一消息引發了國際社會的廣泛關注。此次投票標誌著歐盟在抑制中國對電動車產業提供大量補貼，破壞市場公平方面取得了重大勝利，也使得中國試圖改變歐盟成員國立場、允許廉價電動車大規模進入歐洲市場的努力宣告失敗。
在這次表決中，歐盟有十個成員國投了贊成票，五個成員國反對，另有十二個成員國棄權。贊成票的國家包括意大利、法國、波蘭、荷蘭、愛爾蘭、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞和丹麥。反對票的國家則有德國、匈牙利、馬爾他、斯洛維尼亞和斯洛伐克，而比利時、克羅地亞、捷克、希臘、西班牙、塞浦路斯、盧森堡、奧地利、葡萄牙、羅馬尼亞、瑞典和芬蘭投了棄權票。
歐盟在投票後發表聲明表示，他們針對從中國進口的純電動車徵收明確的反補貼稅的提議已經獲得必要支持，這標誌著歐盟委員會在2023年10月針對中國電動車補貼的調查基礎上邁出了關鍵一步。歐盟認為，中國政府向其電動車企業提供了大量不公平補貼，從而對歐洲的電動車製造商構成經濟威脅。
投票結果表明，歐盟成員國在這一議題上存在分歧。例如，德國最終投了反對票，而預計會投贊成票的希臘則轉為棄權。中國則試圖通過副部長李飛和部長王文濤的走馬燈式外交訪問，來說服歐盟成員國改變立場，但最終未能說服他們接受關稅替代方案。
各相關方對此結果反應不一。德國寶馬汽車公司的執行長奧利佛·齊普策稱這是對歐洲汽車產業發出的一個致命信號，並呼籲布魯塞爾和北京快速達成解決方案以避免貿易衝突。而德國大眾汽車公司則認為這是一個錯誤的決定。
中國商務部近期還沒有對此結果作出回應。不過，匈牙利總理維克多·奧爾班認為，歐盟要求成員國採取的措施相當於與中國進行一場經濟冷戰。匈牙利與中國有著重要的貿易和投資關係，因此這次關稅決定對該國影響甚大。
儘管如此，歐盟委員會表示，仍願意與中國就關稅替代方案進行談判，並可能重新審查已被拒絕的價格承諾建議。這一建議涉及設定最低進口價格和進口數量上限，以試圖達成共識。
這次投票顯示了歐盟內部對中國電動車進口問題的複雜態度，也反映了中國在全球貿易中的影響力仍然不可小觑。未來，歐盟與中國之間可能需要通過更多的對話和談判來達成更為平衡且公平的貿易政策。
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