德國經濟與氣候保護部長羅伯特·哈貝克近日敦促歐盟與中国共同努力，就電動車關稅問題找到解決方案。歐盟即將在下週對從中国進口的電動車實施關稅進行投票，這使得談判顯得尤為緊迫。
哈貝克表示，歐盟委員會和中国應盡一切努力尋求通過談判解決這一問題，避免因為貿易衝突和逐步上升的關稅而損害雙方利益。哈貝克在柏林會見中国商務部長王文濤後，強調了避免貿易戰的重要性。他指出，如果實施這些臨時關稅，從中国進口的電動車將面臨高達35.3%的關稅，再加上已有的10%標準關稅。這一措施也包括在中国生產並運回歐盟國家的歐洲汽車。
預計中国商務部長王文濤將於週四與歐盟貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯會面，討論這些即將實施的關稅問題。如果在9月25日的最終投票中無法獲得15個歐盟成員國的反對票，這些臨時關稅將會獲得批准。然而，目前的形勢顯得複雜，因為這些關稅的地緣政治影響深遠，而中国可能採取報復措施。
在關稅提案剛提出時，北京即宣布對歐盟的乳製品出口補貼展開世貿組織調查，也啟動了對歐盟白蘭地和豬肉出口的反傾銷和補貼調查。這種迅速行動顯示出中国對歐盟關稅提案的強烈反應。
歐盟的臨時關稅主要針對中国國家補貼，因為這些補貼使得中国的企業能夠以低於市場價20%的價格在全球市場上銷售電動車。歐盟擔心，这種市場行為會損害歐洲本土的電動車產業。
這些關稅引起了各國對其潛在影響的關注。除了德國，西班牙首相佩德羅·桑切斯也在訪華期間表達了類似的觀點，要求重新考慮這些關稅。桑切斯明確指出，所有歐盟成員國和委員會需要重新評估其對徵收關稅的立場，強調歐盟與中国之間需要找到一種妥協方案，以保持雙方關係的平衡。
這一系列的事件反映出台歐盟內部和外部的复杂關係，以及各個國家在全球市場競爭中的利益取向。中國和歐盟如何解決這一問題，不僅將影響雙方的貿易往來，還可能對全球電動車市場產生深遠影響。
值得注意的是，此次關稅問題不是單一事件，而是整個歐洲和中国在全球經濟和科技競爭中的一環。雙方需要在妥協與合作之間找到平衡点，以確保長期的合作共贏。
(本文參考了路透社和法新社的報導。)
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