2024年7月28日，华盛顿——中国财政部副部长廖珉表示，电动车市场的产能与世界需求之间存在巨大差距，不存在产能过剩的问题。然而，美国财政部长珍妮特·耶伦指出，中国试图在全球制造业中占据主导地位，世界各国难以接受这一点。
廖珉在接受美国财经媒体彭博社的专访时回应了耶伦对中国产能过剩的批评。他表示：“多年来，中国通过提供性价比高的制造业产品成为全球抗衡通胀的一股力量。”他认为当前，中国正向世界提供绿色产品，以助力各国在2030年实现减碳目标。
廖珉引用国际能源机构（IEA）的数据称，到2030年，全球对新能源车辆的需求将达到4500万至7500万辆，远超现有的世界产能。
前一天，在里约热内卢出席二十国集团（G20）财政部长和央行总裁会议的耶伦也重申，美国将继续向中国施压，以解决其宏观经济模式的问题。她认为，中国过度储蓄并将大量补贴导入制造业，导致了产能过剩。耶伦还使出警告：“全球许多国家不愿意接受‘中国独霸制造业’的局面。”她认为，中国希望独占制造业，导致其他国家的相关产业停滞。
彭博社指出，在美国和欧盟等已开发国家对中国采取更为严格的贸易壁垒措施之际，中国目前面临巨大的贸易挑战。欧盟已经对进口的中国电动汽车征收高额关税，而美国前总统唐纳德·特朗普也表示，如果他在2024年再次当选，将对所有来自中国的进口商品加征至少50%的关税。
此外，包括印尼、巴西和土耳其等在内的一些发展中国家也在采取实际措施，对包括钢材和汽车在内的中国进口商品加征关税。
廖珉表示，中国高度关注主要经济体对产能过剩的关注，同时担心关税等贸易威胁。他强调，应根据市场经济规则和事实清晰沟通。他指出，中国新能源等产业的竞争力不仅来自政府补贴，更主要的是其超大规模市场的优势、完整的工业体系、丰富的人力资源以及企业对研发创新的巨大投入。廖珉补充道：“中国过去四十年的改革开放告诉我们，任何一家企业都不可能仅凭政府支持在全球市场中获胜。”
他指出，一些国家在研发生产电动车方面进展缓慢，是因为这些国家在传统汽油车技术上拥有显著优势，没有及时关注电动车产业。而中国在传统汽油车市场上处于劣势，因此被迫全力研发电动车。
廖珉还表示，市场经济中供需不平衡是自然现象，因为企业需要做出各自的投资决定，市场将验证这些决定是否正确。
在G20会议期间，富裕国家与全球南方国家对中国的态度显然不同。耶伦指责中国的经济战略对全球公司和工人的生存构成威胁，德国央行行长阿希姆·纳格尔则建议巴西维持与西方国家的关系，而不是依赖中国以追求经济增长。
印度政府首席经济顾问纳格斯瓦兰表示，他与中国的双边会谈中未涉及“产能过剩”问题，但他承认这对印度来说是一个“问题”。
巴西财政部长费尔南多·阿达认为，部分国家对中国出口的回应是理解范畴之内，但从长远来看，这是无法持续的。廖珉强调，市场将验证各国生产决策的合理性和可行性。
廖珉还指出，某些国家在研发布局方面进展缓慢不是因为缺乏实力，而是未能及时关注新能源发展。他认为，中国市场经济的进一步开放，将有助于全球经济更加健康稳定的发展。
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