根据中国汽车产业组织最新的数据显示，2023年4月中国的汽车出口量达到了历史新高，但国内市场的零售表现却仍旧低迷。这种状况主要是由于汽车价格的激烈竞争和消费者对经济复苏的信心不足，对于购买大宗商品持谨慎态度。
Parker Ju报导，中国国家乘用车市场信息联席会（称为乘联会）最近的报告指出，4月份，中国汽车的出口量维持在41.7万辆，同比增长达到了38%，在持续的强劲表现之后，比3月份的增幅39%有所回落。尽管欧盟对中国汽车进行反补贴调查可能对其对欧盟的出口造成了影响，中国厂商们还是加大了对南美、澳洲及东盟等市场的开拓力度。
乘联会秘书长崔东树提到，面对国内市场的激烈竞争，中国的汽车制造商需要在国内市场和海外市场之间做出选择，以应对市场的变化。据乘联会显示，4月国内乘用车零售总量为153.2万辆，同比下降5.7%，降幅比上季度的9.4%有所减少。特别是自主品牌的零售量在4月达到了88万辆，同比增长11%，尽管季度降幅也有5%。
崔东树进一步指出，市场的疲弱程度超出了预期，不过有些制造商仍在努力维持生产量，从而加剧了库存压力。在新能源汽车方面，乘联会的数据显示，无论是产量、销售还是出口，年比数据都表现强劲，但环比数据显示出一定的疲软。4月，国内新能源车辆零售数量为67.4万辆，同比增长28.3%，但环比上季度下跌了5.7%。新能源车的出口在4月达到了11.5万辆，同比增长26.8%，但也比前一季下降了4.1%。
此外，4月份新能源车在中国国内显著增长，零售渗透率达到了43.7%，比去年同期的32%提高了11.7个百分点。在批发销量方面，超过万辆的厂商数量为14家，其中包括比亚迪、特斯拉和吉利汽车等。尽管新能源车市场份额创新高，为汽车市场实现绿色目标铺平了道路，但电动车的增长速度与插电式混合动力汽车（PHEV）相比仍有不小的差距。四月电动车销量从三月的10.5%增加到12.1%，而插电式混合动力车的增幅则从三月的75.4%放慢至64.2%。
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