2024年6月21日
华盛顿 — 在中国与印度直航中断四年之后，北京多次呼吁并施压新德里恢复两国民航客机直航。然而，印度官员表示，新德里对于中国的要求不予理睬，认为应该优先解决边界争议，然后再谈恢复直航等双边议题。
中印两国一直存在严重的边界争议。自2020年6月15日双方面军人在加勒万河谷地区发生大规模徒手冲突，导致至少20名印度和四名中国士兵死亡之后，两国关系一直紧张。尽管经过多轮外交和军事谈判，边界上的紧张局势有所缓解，但两国都沿着边界的实际控制线部署了大量部队。
加勒万河谷冲突被视为1962年中印短暂边界战争以来最严重的流血事件。印度采取了一系列措施，限制中国企业在印度的投资和运作，禁止数百个在印度受欢迎的中国手机应用，同时中断了多条中印民航客机航班。不过，两国间的货运航班未受影响。
路透社指出，直航对两国经济都有好处，但中国对此需求更为迫切，因为新冠疫情结束后，中国民众出国旅游复苏缓慢，而印度航空业蒸蒸日上。知情人士透露，过去一年多来，中国政府和航空公司多次向印度民航当局提出恢复直航的请求。中国外交部强调，恢复直航符合双方利益。
然而，印度高级官员表示，“除非边界和平安宁，两国关系其他方面不可能向前推进。”“靛蓝航空”首席执行官皮特·埃尔伯斯表示，印度航空公司正在与印度政府讨论恢复直航问题，而中国航空公司也在与中国政府磋商。
路透社联系印度外交部和航空管理部门，但未获得回应。自2020年以来，中国政府一再抱怨印度加强对中国企业的安全和其他审查。小米曾指出，零部件供应商对在印度设厂有疑虑，需要“建立互信”的措施，特别提到印度在合规和签证方面的问题。
数据显示，2019年12月，中印民航客机直航达到高峰期，靛蓝航空、印度航空、中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空以及中国山东航空当月共执飞了539个航班，其中中国航空公司执飞了371个，比印度的168个航班多出一倍以上。但是，疫情后中印直航中断，使得旅客必须在香港、迪拜或新加坡转机，飞行时间从六小时增加到十小时。
印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊指出，印中直航“看起來是一個巨大的潜在市场”，但现在有些运作因素“超出了我们的控制范围”。
(内文照片来自GOOGLE)